Pandemia odcisnęła poważne piętno na komercyjnych przewozach autobusowych, które stanowiły dotąd istotny środek transportu do Krakowa z okolicznych miejscowości. Wielu przewoźników ograniczyło swoją ofertę lub wręcz zakończyło działalność. Tymczasem mieszkańcy krakowskich suburbiów chcą nadal korzystać z transportu zbiorowego.
Czy na gruzach przewozów busowych można zbudować nową jakość transportu publicznego? Czy w nowej, postpandemicznej rzeczywistości będzie miejsce dla komercyjnych przewoźników? Co z integracją taryfową, która w obecnych warunkach prawnych jest stosunkowo trudna do przeprowadzenia? Kto powinien sfinansować linie autobusowe do stolicy województwa?
O tym czym i jak zastąpić małopolskie busy w dojazdach do centrum aglomeracji krakowskiej, rozmawiam z Łukaszem Frankiem, dyrektorem Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie. Przyczynkiem do naszej rozmowy był artykuł Kraków chce uruchomić "agloekspressy". Mają pomóc w zintegrowaniu transportu zbiorowego w "obwarzanku".
#170: Dostępność infrastruktury
#169: Izera czyli historia polskiego auta elektrycznego
#168: Bieszczady i Beskid Niski po raz drugi
#167: Rower w zimie
#166: Zapaść komunikacji miejskiej w Łodzi
#165: Warszawska strefa czystego transportu
#164: (Nie tylko) otwarte dane w transporcie
#163: Infrastruktura transportowa dla niewidomych
#162: Podmiejski transport publiczny
#161: Kącik literacki: Wszyscy tak jeżdżą
#160: Rowerowy maj
#159: Szkolenie kierowców
#158: Bezpłatne autostrady
#157: Jak rozwinąć konkurencję na torach?
#156: Badanie wykluczenia transportowego
#155: Centrum przesiadkowe w Gliwicach
#154: System biletowy „Fala”
#153: Ecodriving na kolei
#152: Modelowanie i prognozy ruchu
#151: Leasing autobusów
Create your
podcast in
minutes
It is Free
Concrete Pastures Podcast
The Atlas Obscura Podcast
The Daily Drop Podcast
Travel with Rick Steves
Offsite Adventures