Wskutek zawirowań w transporcie kontenerów jakie miały miejsce w 2020 roku, spedytorzy, odbiorcy i nadawcy towarów zaczęli szukać nowych dróg. Polska brama do Europy, jaką niewątpliwie są Małaszewicze, straciła monopol na przeładunek kontenerów z Azji do Europy. Chociaż trudno mówić o stracie w wymiarze finansowym, to jednak udział towarów które pomijają największy "suchy port" na granicy polsko-białoruskiej zwiększył się w 2020 roku.
Jaka jest w tym rola rosyjskich spółek i władz? Dlaczego ładunki z Azji trafiają do portów i punktów przeładunkowych w okolicach Kaliningradu? Jak możemy temu przeciwdziałać?
Na te pytania opowiedzieli mi eksperci Ośrodka Studiów Wschodnich - Iwona Wróblewska i Jakub Jakóbowski. Zachęcam do przeczytania ich najnowszego tekstu na ten temat.
#170: Dostępność infrastruktury
#169: Izera czyli historia polskiego auta elektrycznego
#168: Bieszczady i Beskid Niski po raz drugi
#167: Rower w zimie
#166: Zapaść komunikacji miejskiej w Łodzi
#165: Warszawska strefa czystego transportu
#164: (Nie tylko) otwarte dane w transporcie
#163: Infrastruktura transportowa dla niewidomych
#162: Podmiejski transport publiczny
#161: Kącik literacki: Wszyscy tak jeżdżą
#160: Rowerowy maj
#159: Szkolenie kierowców
#158: Bezpłatne autostrady
#157: Jak rozwinąć konkurencję na torach?
#156: Badanie wykluczenia transportowego
#155: Centrum przesiadkowe w Gliwicach
#154: System biletowy „Fala”
#153: Ecodriving na kolei
#152: Modelowanie i prognozy ruchu
#151: Leasing autobusów
Create your
podcast in
minutes
It is Free
The Modern West
Concrete Pastures Podcast
The Atlas Obscura Podcast
Travel with Rick Steves
Hometown Ghost Stories
Points Talk with the Travel Mom Squad