法国报纸摘要

阿耳忒弥斯2号后谁将率先重返月球，中国、美国、印度、欧洲？

4月11日星期六，法国各大传媒除了实时报道万众瞩目的美伊两国代表团在伊斯兰堡举行旨在结束中东战争的谈判外，为您选播两篇与中国有关的报道，首先是《解放报》提问道：阿耳忒弥斯2号（Artemis II）成功返航后，谁将率先重返月球，中国、美国、印度还是欧洲？再来是《费加罗报》对于在台海局势高度复杂的背景下，台湾最大反对党国民党主席郑丽文访问北京，并与中国国家主席习近平进行了会谈的观察。 《解放报》文章表示，随着猎户座飞船的先驱宇航员平安返回地球后，全球各大地缘政治主角已在紧锣密鼓地筹备前往月球的后续任务。 宇航员们将以英雄的身份凯旋。但之后呢？正如当年的阿波罗 8 号（1968 年）同样完成了绕月飞行一样，阿耳忒弥斯 2 号任务本身并不具备极其重大的科研意义：它更多是预备性的，旨在为美国计划在未来几年乃至几十年展开的雄心勃勃的月球探索计划奠定基础。 明年，阿耳忒弥斯 3 号预计将搭载新的一批机组人员，但这次是在近地轨道进行预登陆演习训练：包括在轨道上与着陆器对接（该着陆器由 SpaceX 或蓝色起源公司制造，或根据项目进度由两家公司共同承担），并测试新一代舱外航天服。而到了 2028 年，阿耳忒弥斯 4 号将最终迎来高光时刻：像 1969 年的阿波罗 11 号那样，让全人类的足迹再次踏上月球表面。 与此同时——这也是月球计划中最核心的部分——NASA 将主持一系列无人任务，旨在月球南极建立一个大型的生活、科研与工业基地。这些航行将由 NASA 委托给自 2018 年以来一直获得其资金支持的约十家美国公司：SpaceX、蓝色起源、Firefly Aerospace、Intuitive Machines（其在 2024 年实现了首次私人登月）以及 Astrobotic Technology（此前曾尝试但未获成功）。利用月球车和其他自动化机器人，这些任务将进行实地勘测，绘制陨石坑内冰冻水的分布图，并尝试用月尘砖建造居住舱。许多天文学项目也排队等待载荷机会——例如 Lila，这是一个欧洲引力波探测器。如果安装在没有地震搅扰的月球上，它在探测穿越时空的微弱波动时将具备巨大优势。 月球上的“交通拥堵” 月球表面即将变得拥挤。因为中国的计划也在稳步推进，且同样瞄准了南极。中国的新型飞船“梦舟”已于今年 2 月完成了首次无人试飞，目前正在练习与名为“揽月”的登月舱进行交会对接，目标是 2030 年前实现登月。中国国家航天局随后也计划建造基地，并表示愿意向其他国家开放。目前，俄罗斯是建立这一“国际月球科研站”（ILRS）的主要合作伙伴。不过，俄罗斯在 2023 年“月球-25号”探测器坠毁后显露出了技术局限；俄罗斯航天国家集团（Roscosmos）本周二更是宣布，将后续的“月球”系列任务推迟数年。 在这场新竞赛中，不能忽视的是印度。他们虽刚开始掌握载人航天的步骤（2023 年探测器登月，2026 年印度火箭发射宇航员），但正计划奋起直追。2028 年，月船 4 号（Chandrayaan-4）机器人任务计划从南极带回样本。到 2040 年，印度设想实现宇航员登月，并于 2050 年建立自己的基地。 “欧洲人也要踏上月球” 那欧洲呢？在这个各国都在强调“主权”的时代，欧洲航天局（ESA）开始探索不依赖他人而进军月球的手段。ESA 已与泰雷兹阿莱尼亚航天公司（Thales Alenia Space）签署合同，开发 100% 欧洲制造的机器人着陆器 Argonaut。此外，未来版本的阿里安火箭（Ariane）必须具备载人能力。 本周，在前往佛罗里达观看阿耳忒弥斯 2 号发射期间，面对 NASA 暂时放弃在“月球门户”（Lunar Gateway）轨道站上与欧洲合作的现状，ESA 总理约瑟夫·阿施巴赫（Josef Aschbacher）重申：“目标是让欧洲人行走在月球上。 起初，我们需要与美国合作来实现这一目标；但当然，梦想或终极目标是欧洲能开发出自己的技术和能力，在载人航天领域实现完全自主。” 台海局势：北京与台北必须合作以“避免战争” 周六11日，据《费加罗报》报道指出，台湾最大在野党国民党党魁郑丽文周五10日在北京会见中国国家主席习近平时表示，中国大陆与台湾必须共同努力以“避免战争”。 “两岸应超越政治对抗，共同思考并构建一个共赢、互利的两岸命运共同体，寻求预防和避免战争的系统性解决方案”，作为台湾主要反对党主席的郑丽文说道。 郑丽文指出，“我们希望通过两党坚持不懈的努力，台湾海峡将不再是潜在冲突的火药桶，更不能成为外部势力干涉的游乐场。” 中国国家主席习近平则对郑丽文表示，尽管双边关系持续紧张，但他对两岸的共同未来“充满信心”。 习近平在表达其统一意志时说，“两岸同胞走近、走亲、走好的大势不会改变”， “这是历史必然，我们对此充满信心。” 与此同时，北京认为现任台湾总统赖清德是分裂分子，加大了对台湾的外交压力，并几乎每天都在台湾附近部署战斗机和军舰，且定期举行军事演习。 中国视台湾为其一个省，自1949年中国内战结束以来，中国尚未成功将台湾与其他地区统一。中国主张和平解决，但不排除动用武力以夺取控制权。 报道还说，自2016年以来，台湾总统职位，一直由主张独立，反对国民党的民进党人担任，两岸关系持续紧张。 一场引发争议的访问 郑丽文此次中国大陆之行在台湾引发了广泛争论。台湾岛内的批评者经常指责她的立场过于亲北京。赖清德也于周五”习郑会“当天在脸书上撰文称，中方的行为“严重破坏了地区和平与稳定”。 

中国汽车制造商比亚迪在欧洲推出全新高端品牌

法国全国性大报周五仍主要聚焦中东战事。面对黎巴嫩遭受的猛烈轰炸，法共“人道报”称《所有的人都看到了，竟无人采取措施》，报道了以色列军方不停地轰炸贝鲁特和黎巴嫩南部地区。在美伊展开谈判之际，将这一停火协议扩大是刻不容缓的事项。右派费加罗报也报道了《弹火下的黎巴嫩期待停火》，指出重启针对黎巴嫩真主党的战斗后，以色列实施最致命的、将该国化为灰烬的打击，以至于会影响到美伊的停火协议。周四，以色列宣布想和贝鲁特谈判。 《霍尔木兹海峡：伊朗的王牌》是左派“解放报”关注的重点，指出尽管德黑兰和华盛顿之间达成了暂时停火协议，但海峡的重新开放仍然具有象征意义，并将成为本周末在巴基斯坦举行的谈判的核心议题。《解放报》通过一张地图阐明了这一观点，并分析了这条通道对全球经济至关重要的作用。经济类回声报也指出《伊朗在紧张形势下谈判》，指出美伊代表团本周末应抵达巴基斯坦，但以色列持续针对黎巴嫩轰炸问题上的分歧威胁到双方的第一轮谈判；与此同时，霍尔木兹海峡的海运通行则以龟速慢慢展开。 天主教的十字架报关注的重点则完全不同，聚焦在教皇《良十四世对法国说了些什么》，周五法国总统马克龙首次在梵蒂冈受到良十四的接见。在此之前，这位美国籍教皇已经向法共的天主教教徒发出来多条信息。 周五，有关中国的报道是费加罗报在企业版刊登的文章《中国汽车制造商比亚迪推出全新高端品牌》，介绍了腾势（Denza）科技和快速充电为主打技术来吸引消费者。 文章在开篇称，中国电动车巨头比亚迪近日在欧洲高调推出旗下的高端品牌腾势（Denza）。作为巴黎的忠实拥趸，比亚迪创始人的夫人李柯将发布会选在法国的文化宫殿——巴黎歌剧院（Opéra Garnier）举行。力图用“科技和优雅”的结合打动欧洲消费者。 发布会现场的布置极尽奢华，大理石楼梯上装饰着玫瑰、牡丹与兰花，芭蕾舞者伴随四季的乐曲翩翩起舞拉开了发布会的序幕。身为比亚迪主管海外业务副总的李柯在表演之后登台发言说：“150年来，歌剧院一直是追求完美的殿堂，这也启发了腾势”。该品牌宣传口号就是“科技驱动优雅”，并邀请007最近的一位扮演者、英国演员丹尼尔·克雷格担任形象大使。 腾势此次在欧洲主推两款车型——Z9GT与D9 DM-i，这两款已经在中国推出了的车型核心卖点是电池与充电技术。李柯强调希望带来“惊艳效果”，其中一款Z9GT搭载“闪充”技术和第二代“刀片电池”，可在9分钟内从10%充到97%，即使在零下30度的环境中，也仅需12分钟。李柯指出：“充电时间已经和加油差不多了。”目前，比亚迪已在中国部署5000个充电站，并计划年底增至2万个，欧洲则拟在一年内建设3000个。 此外，腾势还强调电池安全性与驾驶辅助系统，包括在高速爆胎情况下仍可保持车道稳定，以及0到100公里加速仅需2.7秒的性能表现，并配备激光雷达等自动驾驶技术。比亚迪希望在两年内，说服欧洲消费者自家的高端车型可与奔驰、奥迪及宝马媲美、竞争。 不过挑战依然存在，去年比亚迪在欧盟销售了12万多辆汽车，市场份额为1.2%；在法国销量约为1.4万辆，占比0.8%。受“生态评分”政策影响，中国进口电动车难以获得补贴。 集团方面也承认，曾低估欧洲市场的复杂性。李柯就说：“曾以为欧洲是一个统一市场，但后来意识到这里更像是30甚至40个不同的市场，每个都有各自的特点和需求。学到了很多。” 文章最后指出，腾势的推出无疑是（比亚迪的）一次新尝试。

巴基斯坦推动美伊间接对话，以提升自身地缘政治地位

法国极右翼政党在刚刚落下帷幕的市政选举中进一步加强了影响力，其正常化和巩固进程仍在继续；海湾冲突加剧了法国的财政压力，至2030年，法国的债务负担可能翻番；中东冲突背景下，乌克兰担忧以色列和美国对伊朗的战争正在垄断西方的注意力和资源，使其在与俄罗斯的对抗中孤立和削弱；罗马教皇利奥十四世将于周六前往摩纳哥进行为期一天的闪电式访问；这是27日出版的法国各大日报头版关注的国内和国际新闻焦点。 此外，《解放报》网页刊出两篇关于亚洲的新闻报道，分别聚焦伊朗冲突背景下，巴基斯坦试图充当中间人，以避免地区动荡、维护自身安全并提升国际地位；以及朝鲜劳工在俄罗斯艰难的生存处境。 伊朗战争：为何巴基斯坦在华盛顿与德黑兰之间充当中间人？ 在伊朗冲突中，巴基斯坦正在利用其同时与美国、伊朗和沙特的关系，充当关键调解人，以缓和冲突并提升自身地缘政治地位。 《解放报》报道指出：巴基斯坦在美国和伊朗之间传递信息，推动间接对话，试图为当前冲突降温。该国显然有动力推动中东战争的解决。冲突爆发四周后，伊斯兰堡已将自己定位为华盛顿与德黑兰之间的中间人，与双方官员频繁接触。该国积极介入的动机既源于对地区不稳定的脆弱性，也来自其提升地缘政治地位的追求。 与伊朗的长期联系 一方面，巴基斯坦希望避免德黑兰承受过重后果。尽管伊斯兰堡并非伊朗伊斯兰共和国的盟友，但两国共享长达900公里的边界，并保持着长期联系。巴基斯坦拥有伊朗以外规模最大的什叶派群体之一，占其人口约20%。战争初期，这一群体重申了对伊朗的支持。他们在哈梅内伊被击毙后，爆发了激烈的反美示威。此外，巴基斯坦在华盛顿还代表伊朗的外交利益，因为德黑兰在当地没有设立大使馆。 更广泛而言，中东和海湾地区局势升级将使巴基斯坦付出巨大代价。巴基斯坦与沙特有防御协议，担心冲突扩大把自己卷入战争 。 与特朗普的密切关系 巴基斯坦还依托其与美国的关系，尤其是近年来其军方首脑阿西姆-穆尼尔与特朗普之间的密切联系。 因此，伊斯兰堡正行走在美国、伊朗与沙特之间的一条微妙外交钢丝上。如果巴基斯坦推动的谈判能在未来数周内实现，该国或将获得自20世纪70年代以来前所未有的地缘政治地位-当年，正是通过巴基斯坦的斡旋，美国总统尼克松成功访问中国，成为中美关系恢复的重要里程碑。 成千上万的朝鲜人在俄罗斯被迫参加强制劳动计划 此外，《解放报》的另外一篇报道，揭示了朝鲜政府在俄罗斯组织的大规模强迫劳动体系。报道指出：根据国际人权组织“全球权利合规基金会”周三公布的报告，数万名朝鲜劳工被派往俄罗斯从事建筑等工作，在极其恶劣的条件下遭受剥削，包括长时间劳动、低薪、严密监控以及身体暴力，处境“甚至比奴隶制更糟”。 该体系由朝俄两国共同运作：俄罗斯获得廉价劳动力，朝鲜则通过这些劳工每年获取约5亿美元外汇收入。这一模式并不限于俄罗斯，全球约有10万朝鲜劳工在多个国家被类似方式剥削，尽管联合国已明确禁止此类用工。 许多朝鲜人因误以为出国务工能改善生活而自愿报名，但实际上他们在出国后被没收护照、限制自由，与外界隔绝，并处于持续监视之下。工作环境极其恶劣，几乎全年无休、每天工作长达14小时，居住条件简陋且不卫生。 在收入方面，大部分工资被强制上缴给朝鲜政府（约占75%），最终个人所得微乎其微，甚至每月仅剩约10美元。不达配额者将面临债务、惩罚甚至被遣返回国，其家人也可能受到牵连。 报告指出，这一体系依靠恐吓、监控和经济压榨维持，并有扩大趋势。由于朝鲜需要外汇、俄罗斯需要劳动力，该机制短期内难以改变。专家呼吁国际社会加强监管，并禁止进口强迫劳动产品，以改善受害者处境。 《解放报》报道最后指出：2024年，欧盟通过了一项类似的新规。自2027年12月起，禁止进口强迫劳动生产的产品。全球人权合规报告有望加速此类措施的实施。

回声报：匈牙利，中国在欧洲的巨型实验室

周四出刊的法国各大全国性报纸不约而同聚焦关注美伊停火协议。 各报均认为这次为期两周的停火议非常脆弱，左派解放报称《伊朗停火，黎巴嫩惨剧》，预计美伊本周末将在巴基斯坦举行初步会谈，但在黎巴嫩，以色列发动了自冲突爆发以来最猛烈的空袭，已造成数百人死亡。天主教十字架报则认为，在交火四十天后，特朗普周二宣布的停火协议并不能让人看到真正的走出危机之路。法共"人道报"报道说在发出世界末日般的威胁后，脆弱不堪的停火协议在《最后一刻》达成，而战争投机者大发意外之财，指出由于炼油利润飙升，石油公司在交火一个月来赚得盆满钵满。法国和欧洲要求对这一利润征税的压力也越来越大。右派费加罗报指出《世界因特朗普的脆弱停火协议而按下暂停键》，认为接下来的谈判核心是霍尔木兹海峡，这是因为伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）目前仍控制着这条对全球经济至关重要的海上通道，但他们是否愿意向商船收取通行费仍存在不确定性。周三，法国总统马克龙再次提出建立一个愿意在“条件满足”且“与伊朗协调”的情况下保障海峡交通的国家联盟。另外，燃油价格呈下降趋势，在停火协议宣布后，国际股市应声上涨，而油价则大幅下跌，跌破每桶100美元。估计油价的这一走势将在未来几天影响法国的零售油价。法国总理敦促炼油商和分销商立即采取行动。经济类回声报则分析了《停火之后会达成什么协议？ 》，指出，除了黎巴嫩遭受以色列的猛烈轰炸外， 在巴基斯坦斡旋下举行的谈判存在诸多无法调和的分歧。铀矿开采、霍尔木字海峡的通行以及美军撤离等问题仍悬而未决。 周四，回声报在调查报道版面刊登了有关中国的报道，该报特派记者从布达佩斯发回的专稿《匈牙利，中国在欧洲的巨型实验室》指出，匈牙利作为中国在欧洲中心的一面窗口，吸引了数十亿欧元的投资，尤其是在汽车和电池领域。两国关系随着布鲁塞尔和北京之间的关系不断演变，但也并非没有批评的声音。 文章报道了中国科技巨头比亚迪选择在靠近塞尔维亚和罗马尼亚边境的匈牙利塞格德市附近，施工建造在欧盟的第一家工厂，投资额超过40亿欧 元。除了组装车间外，还计划在匈牙利的第三大城市建设喷漆和冲压车间。指出，这一成功意义非 凡，充分体现了布达佩斯与北京之间的紧密联系。而这种特殊关系随着昔日“中央帝国”在欧洲大陆的雄心壮志而发展，但其现状却令人喜忧参半。 目前，中国在匈牙利的铁路基础建设项目已经被搁置。究其原因是一带一路倡议背后的理念——中国为欧洲货物运输的基建，已经不在具有吸引力。匈牙利中国问题专家指出：“中国已经成为欧洲工业尤其时德国工业的系统性竞争对手”。另外，欧盟成员国对中国的野心日益警惕，北京对莫斯科的被动支持也令基辅的盟友们产生了相当大的不信任感，由中国和中欧国家组成的“17+1”机制已经名存实亡。波罗的海国家已经退出，其他国家也对它避而远之。 文章称，北京似乎对此心知肚明，而欧洲海关政策更加注重保护欧洲大陆的利益，这促使北京在欧盟27个成员国的本地市场建立业务，匈牙利政府成功地利用了这一新形势，并从中获益。在执政的十六年里，匈牙利总理欧尔班一贯在布鲁塞尔维护北京的利益，专家指出：“匈牙利之所以对中国如此重要就是因为它有能力在欧盟内部制造混乱，也是它不愿意退出欧盟的原因。而其他效忠北京的巴尔干国家因不是欧盟成员国，所以并没有享受北京的优待。此外专家还称：“匈牙利是中国在欧洲的门面，可以展示北京是如何对待盟友的。” 文章认为，在日益严峻的地缘政治环境下，匈牙利的特殊地位是否能持续下去，仍有待观察。尽管布达佩斯迄今为止成功地在俄、中和美三国间周旋。但中美之间的局势升级有可能会使这一策略变得更加危险，支持欧尔班的美国政府已经对他和中国的关系表示了不满，不过匈牙利政府似乎无意改变立场，也许在几天后的国会大选中，选民会做出改变。

中俄联手否决霍尔木兹海峡“温和版”决议案 法国的努力付诸东流

美国总统特朗普7日晚在最后通牒到期前发文称，他“同意”停止空袭伊朗两周，并指伊朗已向华盛顿提交了一份“可行的”十点计划，该计划可作为谈判的基础。他还写道，如果伊朗“完全”重新开放霍尔木兹海峡，美国也准备停火。这项国际社会盼望已久的伊战停火消息，成为周四4月8日法国各大报纸的头版重点。与此同时，就在特朗普回应他听说中国应也参与了停火谈判之际，中国与俄罗斯联手否决了联合国安理会关于霍尔木兹海峡的决议案。 据《费加罗报》连同法新社报道，美国总统特朗普就与伊朗达成为期两周的停火协议后声称，“与伊朗达成停火协议，是美国的彻底胜利。” 特朗普当天在宣布停火后接受法新社简短采访时表示，“这是一场完全、完美的胜利”，“百分之百。 毫无疑问。” 特朗普还就伊朗的浓缩铀问题表示，“会得到完美处理，否则我不会达成协议。” 此外，当被问及伊朗的主要盟友中国是否参与了停火谈判时，特朗普表示:"听说是的。" 此前,特朗普总统在自家社媒TrueSocial上发文称：“作为伊朗同意霍尔木兹海峡完全、立即、安全开放的条件,我同意中断对伊朗的轰炸和攻击两周。” 中俄联手否决联合国关于霍尔木兹海峡封锁的决议案 就在特朗普回应他听说中国也参与了停火谈判之际，中国与俄罗斯联手否决了联合国安理会关于霍尔木兹海峡的决议案。 据《回声报》由安妮·鲍尔（Anne Bauer）撰写的报道说，由巴林及海湾国家提出、旨在谴责封锁霍尔木兹海峡的决议草案，因遭到俄罗斯和中国的否决而未能在联合国获得通过。海湾国家强调，安理会的不作为将纵容“不负责任的行为”。 正当特朗普威胁伊朗称，若不在本周三前重新开放霍尔木兹海峡就将面临“文明毁灭”的后果时，多条战线上的谈判与军事准备仍在持续，旨在进一步孤立伊朗。 以色列重点袭击了伊朗铁路网和公路网的多个神经中枢，摧毁了近十座桥梁；与此同时，美军再次打击了存放伊朗石油设施的哈尔克岛上军事目标。这一系列打击行动似乎在为可能的地面登陆做准备——通过切断交通要道，阻止伊朗向波斯湾派遣援军或向哈尔克岛靠拢。 法国的努力付诸东流 报道续指，在纽约经过三周的艰苦谈判，安理会举行会议，就一份要求重新开放霍尔木兹海峡并谴责伊朗意图“对全球人民进行经济勒索”的“不可接受行为”的决议草案进行表决。 然而，表决未获成功。中国和俄罗斯投了反对票。该决议原本要求伊朗“立即”停止对商船的所有袭击，并停止对霍尔木兹海峡过境运输的一切阻碍。 这份由巴林发起、并得到海湾合作委员会国家及约旦支持的文本，在历时三周的修改后，其攻击性已比海湾国家最初的设想大大削弱。海湾国家最初希望引用《联合国宪章》第七章，该章节授权使用武力以确保波斯湾的航行自由。 法国此前一直呼吁谨慎，并与海湾国家合作制定了一个“防御性多于攻击性”的温和版本，尽管这让法国面临被美、以两个交战方指责为“倒向中俄”的风险。 事实上，法国总统马克龙认为，仅靠军事手段来确保霍尔木兹海峡的开放是“不切实际的”。据军方的实地分析显示，一旦航运交通军事化，风险将极其巨大，全球仅有极少数专业海军有能力应对此类局面，而法国海军是短期内唯一在海峡区域可部署的力量。 除了实地考量外，法国本希望通过削弱决议的军事色彩来争取通过。不料徒劳无功，莫斯科和北京选择继续向华盛顿施压。 “法国对这份理应获得安理会所有成员支持的文本未获通过深表遗憾”，法国常驻联合国大使热罗姆·波纳丰（Jérôme Bonnafont）在谴责中俄否决权时反驳道。他表示，法国将继续致力于建立国际联盟，以恢复霍尔木兹海峡的航行自由并维护海洋法。 一个危险的先例 如果伊朗成功强加其逻辑——即对霍尔木兹海峡征收“过路费”并实施管控——这将打开全球性的“潘多拉魔盒”，可能进一步阻碍全球经济的发展。目前除了特朗普外，没有任何国家支持这一做法。讽刺的是，特朗普周一曾提到美国也可以向穿越海峡的船只征收费用的可能性。 在全球贸易的其他关键海峡中，马六甲海峡承担了全球约20%的海上运输，依赖于印度尼西亚、马来西亚和新加坡；曼德海峡（Bab El-Mandeb）也可能成为战争工具，目前平均每天仍有450万桶原油经此通过，其周边分布着吉布提、也门和厄立特里亚。此外，还有博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、丹麦附近的波罗的海出口以及台湾海峡等等。 报道表示，虽然可以想象建立某种机制来确保肥料通过霍尔木兹海峡（以挽救全球粮食局势，类似于此前为运出乌克兰小麦而达成的黑海协议），但绝不可能接受所谓的“航行权收费”。这将对国际贸易产生巨大冲击。 尽管如此，伊朗革命卫队本周二仍发出警告，称要实施“波斯湾新秩序”。 发起决议案的巴林自然对此结果感到失望并发出预警：“安理会的不作为将纵容不负责任的行为。”