- Hvis vi kan blande inn 20-30 prosent ammoniakk i eksisterende skip og øke andelen etter hvert som drivstoffet blir mer tilgjengelig, vil det ha større effekt enn å utvikle én båt som går 100 prosent på ammoniakk, sier salgssjef i Wärtsila Norge, Cato Esperø.
20 000 – 30 000 store skip i internasjonal trafikk seiler i dag med en motor fra Wärtsila. Dette er motorer som utelukkende brenner fossilt drivstoff.
I forkant av COP26 har mer enn 150 selskaper og organisasjoner signert et opprop der budskapet er at verdens skipsfart kan bli utslippsfri innen 2050. Wärtsila er ett av selskapene som har signert oppropet.
- Utslippsfri skipsfart er mulig innen 30 år. Hydrogen kommer til å bli brukt på kortere distanser, og grønn metanol kan være en god løsning i en overgangsfase, men skal vi ha et karbonfritt alternativ til dagens drivstoff, er ammoniakk alternativet som kan ta oss raskest og billigst til målet, sier Esperø.
I sommer gjennomførte motorprodusenten en vellykket fullskala test hvor det ble benyttet et blandingsdrivstoff av 70 prosent ammoniakk og 30 prosent diesel.
- Vårt mål er at innen to år skal alle motortyper kunne benytte ammoniakkblandinger i eksisterende skip med minst mulig ombygging. Vi har ikke tid til å vente på at eksisterende skip byttes ut med nybygg. Vi er avhengig av at også eksisterende skip og skip som bygges i dag kan bruke karbonfrie drivstoffer, sier Esperø.
Hva gjør at nye, grønne næringer lykkes? Forsker Jens Hanson fra TIK-senteret om evolusjon, markedsrisiko, havvind og hjemmemarked og statens rolle som målsetter
BloombergNEFs leder for global politikk, Victoria Cuming, om Bidens toppmøte, hva som blir viktig under COP26 og sammenligning av ulike klimamål
ATEAs bærekraftsjef Elisabeth Nissen Eide om grønn IT, økende energibruk og hva norske bedrifter bør sette seg som minimumsmål
Norfund-sjef Tellef Thorleifsson om investering av SN Power-gevinsten, hvilke prosjekt de går inn i og potensial for sterkere norsk samhandling
Aker Offshore Wind-sjef Astrid Skarheim Onsum om selskapets første leveår, konsesjon på norsk sokkel og fremtiden for havvind
Hege Økland i NCE Maritime Cleantech om grønn skipsfart, eksport av norsk teknologi og den viktigste barrieren å overvinne
Utgjør Norden en viktig samarbeidsarena eller er det bare et unødvendig tillegg til EU/EØS?
Heikki Holmås om 10 radikale grep for å få nullutslipp allerede i 2030, oljebransjens ansvar og hvordan et badekar fikk ham til å se sin egen misforståelse
Herøya-sjef Sverre Gotaas tar gjerne imot hele det norske kraftoverskuddet - om elektrifisering, kraftbehov, konsesjoner og hva som mangler i debatten
Hva skjer i verdens største utslippsland? Kina-ekspert Gørild Heggelund gir deg analysen bak Kinas nye femårsplan
Åslaug Haga om matsikkerhet, klimatilpasning for landbruket og sin nye vindkraft-jobb.
Slik skal Smart Senja bruke Norges største batteri i kraftnettet
Hva skal til for å måle utslipp fra vugge til grav? Forskningssjef Hanne Lerche Raadal forklarer hvorfor det blir stadig viktigere.
NVE-direktør Kjetil Lund om veivalg, kronikk-kritikk og forbrukernes rolle i et mer effektivt energisystem
Ny bok om opprøret mot vindkraft: Nå tror forfatter Anders Totland at han langt på vei forstår hvorfor motstanden oppsto
Nysnø-sjef Siri Kalvig om hvilke selskaper hun leter etter nå, 700 millioner friske kroner og Nysnøs rolle når «alle» vil investere grønt
Hildegunn T. Blindheim, oljebransjens klimadirektør, om utslippskutt, elektrifisering fra land vs. havvind og regjeringens klimaplan
Handle strøm med naboen? Det er nøkkelen til energipositive byer, mener trønderne i EU-prosjektet «+CityxChange»
NEL-sjef Jon André Løkke om Nikola, grønt hydrogen og kostnadsfall for hydrogen
Fra Mo i Rana til børsnotering i New York - Freyr åpner første batterifabrikk i første halvdel av 2022
Create your
podcast in
minutes
It is Free
The Tucker Carlson Podcast
The Matt Walsh Show
The Glenn Beck Program
Mark Levin Podcast
The Michael Knowles Show