Pandemia odcisnęła poważne piętno na komercyjnych przewozach autobusowych, które stanowiły dotąd istotny środek transportu do Krakowa z okolicznych miejscowości. Wielu przewoźników ograniczyło swoją ofertę lub wręcz zakończyło działalność. Tymczasem mieszkańcy krakowskich suburbiów chcą nadal korzystać z transportu zbiorowego.
Czy na gruzach przewozów busowych można zbudować nową jakość transportu publicznego? Czy w nowej, postpandemicznej rzeczywistości będzie miejsce dla komercyjnych przewoźników? Co z integracją taryfową, która w obecnych warunkach prawnych jest stosunkowo trudna do przeprowadzenia? Kto powinien sfinansować linie autobusowe do stolicy województwa?
O tym czym i jak zastąpić małopolskie busy w dojazdach do centrum aglomeracji krakowskiej, rozmawiam z Łukaszem Frankiem, dyrektorem Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie. Przyczynkiem do naszej rozmowy był artykuł Kraków chce uruchomić "agloekspressy". Mają pomóc w zintegrowaniu transportu zbiorowego w "obwarzanku".
#91: Zimowe utrzymanie dróg
#90: Ulgi ustawowo skomplikowane
#89: GIS w transporcie publicznym
#88: Problemy polskiej kolei z zimą
#87: Monitoring kierowców (w carsharingu)
#86: Elektromobilność w komunikacji miejskiej
#85: Lotniska regionalne
#84: Kujawsko-pomorskie problemy kolejowe
#83: Zmiany w bydgoskiej komunikacji miejskiej
#82: Kącik literacki – 25. godzina
#81: Społeczny pomiar prędkości (i obietnic)
#80: Nowy system poboru opłat drogowych
#79: S16 przez Mazury i Biebrzę
#78: Problemy branży turystycznej
#77: Ustawa o czasie pracy maszynistów
#76: Bezpieczeństwo motorniczych
#75: FSO Syrena
#74: Raport (z frontu walki z wykluczeniem transportowym)
#73: Kolej Plus
#72: Czystszy transport
Create your
podcast in
minutes
It is Free
The Modern West
Concrete Pastures Podcast
The Atlas Obscura Podcast
Travel with Rick Steves
Frequent Miler on the Air
Takeoff: A Points and Miles Podcast by 10xTravel