In dieser Ausgabe sprechen wir über die Arbeit auf einer Leitstelle eines Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Thematisch geht es um:
- Unterschied FDL/Betriebszentrale Leitstelle
- Unterschied Leitstelle Betriebsplanung
- Aufgabenfelder der Leitstelle
- Ad-Hoc Entscheidungen
- Fahrzeuge
- Personal
- Zuläufe überwachen/koordinieren
- Personaldisposition
- Personal meldet sich zum Dienst
- Personal erscheint nicht bzw. verspätet, Krankmeldungen
- Ersatzpersonal organisieren (Wochenende)
- Personal erreicht durch Verspätung Folgeleistung nicht oder verspätet
- Fahrzeugdisposition
- Koordinieren (Abstellung, zu Dienstbeginn)
- Ersatzfahrzeug, wenn Defekte auftreten
- Zugtausch organisieren
- Austausch mit der Werkstatt
- Fahrgastinformationen weitergeben
- Ausfall, Teilausfall, Verspätungsprognose
- Kommunikation mit der Betriebszentrale
- Züge brechen bei zu großen Verspätungen
- Entscheidungen bei Streckensperrungen
- Linien brechen
- Ersatzzugnummern organisieren
- BusNotverkehr organisieren
- Maßnahmen bei Personenunfällen
- Sich um Lokführer kümmern am Telefon
- EVU-Notdienst verständigen
- Ablöse-Lokführer organisieren
- Andere Zugläufe koordinieren, Züge brechen, Ausfall
- Maßnahmen bei Signalverfehlungen
- Ablösung organisieren
- Folgeleistungen neu besetzen/ausfall
- Ad-Hoc Fahrpläne bestellen bei Unregelmäßigkeiten
- Ansprechpartner für Zugbegleiter? (Je nach EVU)
- Rückmeldungen an Verkehrsverbünde? (Je nach EVU)
- Kommunikation innerhalb des EVU über Entscheidungen, Ereignisse, Tagesablauf
- Wer ist für den Job auf der Leitstelle geeignet?
- Dienst auf der Leitstelle
- Dienstzeiten?
- Schichtrhytmus
- Wochenende
- Pause
- Unterschiede auf den Leitstellen der verschiedenen Verkehrsunternehmen
- Der Beruf: KiES (Kaufmann im Eisenbahn- und Straßenverkehr)
Gesprächspartner: Maik Remy