在很多人看来,2024年对于蔚来而言是道“坎”。
因为根据规划,在这一年里蔚来品牌没有一款全新车型上市交付,在售的所有车型也不会迎来换代级别的更新。似乎只有蔚来面向大众市场的第二品牌乐道,才是公司的重点。
这种市场节奏放在当下如此内卷的中国汽车市场,堪称“不合时宜”。毕竟,有像问界和腾势这样的品牌,在2年乃至1年的时间周期内 就对旗下车型进行中期改款级别的更新。更不用说在刚过去的北京车展,有如此多的新车集中发布和亮相。
当然,蔚来在产品和传播维度并非无话可讲。例如在今年的北京车展前夕,蔚来就先后发布了2024款名为“行政版”的ET7,以及城市领航辅助驾驶NOP+。
显然,随着蔚来车型在高端市场的销量压力逐步提升,该公司正在从过去“标榜自己与传统豪华品牌的区别”,开始转变为“学习前辈身上的可取之处”。而在这种产品思路变化的背后,是蔚来开始反思过去,“亡羊补牢”。
在虎嗅看来,这辆“新车”和新的智能化产品的交付,代表了蔚来接下来的两个方向:其一是给过去补课,其二则是给蔚来的护城河里,往深多挖一层。
你是怎么看待蔚来的升级,能否真的对打“56E”?评论区聊聊。
丢掉中国市场,英伟达也无所谓?
辣椒炒肉“飘”进北上广
AI成了二线手机的背水一战
中国的“电动保时捷”,咋就造不下去了?
低价零食杀入县城
Sora,OpenAI再次举起屠刀
AI 硬件,只剩故事与脑洞?
LV老板重夺全球首富,有它一份功
梭哈大模型的公司,给自己找了条退路
星巴克就差开到村里了
字节得了“大公司病”,CEO梁汝波对症下药
印度又为自己野心找到一个风口
迪卡侬撕去“直男”标签
再过四年,苹果汽车恐怕也造不出来
警惕中国汽车“赢麻论”
腾讯被网易逼急了
史上最严药价治理开始,不用再跨省抢药了
美团腹地挨了一刀
华为鸿蒙,大破大立
欧美中产钱包,被中国骑行老板盯上
Create your
podcast in
minutes
It is Free
来点芝士
段子来了
365读书|精选美文
早安英文-一个有点调皮的中英双语播客
雪球·财经有深度