Pandemia odcisnęła poważne piętno na komercyjnych przewozach autobusowych, które stanowiły dotąd istotny środek transportu do Krakowa z okolicznych miejscowości. Wielu przewoźników ograniczyło swoją ofertę lub wręcz zakończyło działalność. Tymczasem mieszkańcy krakowskich suburbiów chcą nadal korzystać z transportu zbiorowego.
Czy na gruzach przewozów busowych można zbudować nową jakość transportu publicznego? Czy w nowej, postpandemicznej rzeczywistości będzie miejsce dla komercyjnych przewoźników? Co z integracją taryfową, która w obecnych warunkach prawnych jest stosunkowo trudna do przeprowadzenia? Kto powinien sfinansować linie autobusowe do stolicy województwa?
O tym czym i jak zastąpić małopolskie busy w dojazdach do centrum aglomeracji krakowskiej, rozmawiam z Łukaszem Frankiem, dyrektorem Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie. Przyczynkiem do naszej rozmowy był artykuł Kraków chce uruchomić "agloekspressy". Mają pomóc w zintegrowaniu transportu zbiorowego w "obwarzanku".
#130: Chaos przestrzenny
#129: Nowa szkolna ulica
#128: Zatkane porty
#127: Fundusz rozwoju przewozów autobusowych AD 2022
#126: Droższe mandaty i co jeszcze?
#125: Strefy czystego transportu
#124: Jak rozwijać kolej regionalną?
#123: Problemy transportowe podmiejskiej wsi
#122: Wykluczenie transportowe w województwie mazowieckim
#121: Ceny paliw i energii
#120: Kongres entuzjastów i przyjaciół kolei
#119: Kącik literacki – Być jak konduktor
#118: Kręte polskie drogi
#117: Czysta mobilność z drogą energią
#116: Dzień bez samochodu – i co dalej?
#115: Eksperymentalny urbanizm
#114: Jak (nie) dowozić uczniów do szkół?
#113: Pocztówka z podróży – Genewa
#112: Nowa strategia lotnicza
#111: Podział województwa mazowieckiego
Create your
podcast in
minutes
It is Free
The Modern West
Concrete Pastures Podcast
The Atlas Obscura Podcast
Travel with Rick Steves
Frequent Miler on the Air
پادکست رادیو ماجرا