Pandemia odcisnęła poważne piętno na komercyjnych przewozach autobusowych, które stanowiły dotąd istotny środek transportu do Krakowa z okolicznych miejscowości. Wielu przewoźników ograniczyło swoją ofertę lub wręcz zakończyło działalność. Tymczasem mieszkańcy krakowskich suburbiów chcą nadal korzystać z transportu zbiorowego.
Czy na gruzach przewozów busowych można zbudować nową jakość transportu publicznego? Czy w nowej, postpandemicznej rzeczywistości będzie miejsce dla komercyjnych przewoźników? Co z integracją taryfową, która w obecnych warunkach prawnych jest stosunkowo trudna do przeprowadzenia? Kto powinien sfinansować linie autobusowe do stolicy województwa?
O tym czym i jak zastąpić małopolskie busy w dojazdach do centrum aglomeracji krakowskiej, rozmawiam z Łukaszem Frankiem, dyrektorem Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie. Przyczynkiem do naszej rozmowy był artykuł Kraków chce uruchomić "agloekspressy". Mają pomóc w zintegrowaniu transportu zbiorowego w "obwarzanku".
#33: Kongres Transportu Publicznego
#32: Mobilna metropolia
#31: Mobilność czasu wolnego
#30: Komunikacja w Bieszczadach i Beskidzie Niskim
#29: Darmowy transport publiczny
#28: ITS
#27: #CzasNaBuspas i leczenie zatok
#26: „Ostre cięcie” na żywo – spotkanie z Karolem Trammerem
#25: Mobilność dzieci
#24: Tramwajem „6” na dworzec Łódź Kaliska
#23: Dworce dodatnie, dworce ujemne
#22: Tramwaje w USA
#21: Kącik literacki – Ostre cięcie
#20: Wdrażanie Lex PKS
#19: Kto i jak buduje drogi w Polsce?
#18: Chodzi o życie (pieszych)
#17: Świat kierowców
#16: Małaszewicze
#15: Pieszy zawsze pierwszy
#14: Elektryczne hulajnogi
Create your
podcast in
minutes
It is Free
The Modern West
Concrete Pastures Podcast
The Atlas Obscura Podcast
Travel with Rick Steves
Frequent Miler on the Air
پادکست رادیو ماجرا