- Hvis vi kan blande inn 20-30 prosent ammoniakk i eksisterende skip og øke andelen etter hvert som drivstoffet blir mer tilgjengelig, vil det ha større effekt enn å utvikle én båt som går 100 prosent på ammoniakk, sier salgssjef i Wärtsila Norge, Cato Esperø.
20 000 – 30 000 store skip i internasjonal trafikk seiler i dag med en motor fra Wärtsila. Dette er motorer som utelukkende brenner fossilt drivstoff.
I forkant av COP26 har mer enn 150 selskaper og organisasjoner signert et opprop der budskapet er at verdens skipsfart kan bli utslippsfri innen 2050. Wärtsila er ett av selskapene som har signert oppropet.
- Utslippsfri skipsfart er mulig innen 30 år. Hydrogen kommer til å bli brukt på kortere distanser, og grønn metanol kan være en god løsning i en overgangsfase, men skal vi ha et karbonfritt alternativ til dagens drivstoff, er ammoniakk alternativet som kan ta oss raskest og billigst til målet, sier Esperø.
I sommer gjennomførte motorprodusenten en vellykket fullskala test hvor det ble benyttet et blandingsdrivstoff av 70 prosent ammoniakk og 30 prosent diesel.
- Vårt mål er at innen to år skal alle motortyper kunne benytte ammoniakkblandinger i eksisterende skip med minst mulig ombygging. Vi har ikke tid til å vente på at eksisterende skip byttes ut med nybygg. Vi er avhengig av at også eksisterende skip og skip som bygges i dag kan bruke karbonfrie drivstoffer, sier Esperø.
Jarand Rystad: Energitransformasjonen vil gå raskere
Enøk-inspirasjon fra Bodø til Tvedestrand
- Storbyene kan og bør gå foran i klimaomstillingen
- Norsk økonomi blir ikke avkarbonisert av en ny batterifabrikk
EU frontkolliderer med USA og girer opp på fornybar
Klimafiksing: En god, eller helt forferdelig idé?
Gassco om hydrogeneksport: Ikke avdekket showstoppere
Biodrivstoff: Norsk flis og kvist på tanken?
EU gjennom 2022: Krig, energikrise og en kraftig skjerpelse av klimapolitikken
COP15: Blir 196 land enige om å stanse tap av natur?
Skipsfarten inkluderes i EUs kvotemarked: - Et kvantesprang for Fit for 55
Statsbudsjettet: - Tegn til varig innstramming i oljepolitikken
COP27-lyspunktet og pristak-debatten i EU
DNV: - Havvind større enn vannkraft i 2047
Mellomvalg, Kina/USA-samarbeid og favorisering av amerikansk teknologi
Statsbudsjett, elbilstatistikk og EU-forbud mot fossilbiler
EU oppdatert: Energipris-krise, klima-lokomotiv og fremtiden for norsk gass
COP27: Derfor blir årets klimatoppmøte vanskeligere enn COP26
Vigdis Vandvik om en global naturavtale
Espen Barth Eide om regjeringens klimastatus og -plan
Create your
podcast in
minutes
It is Free
The Tucker Carlson Show
The Matt Walsh Show
The Glenn Beck Program
Mark Levin Podcast
The Michael Knowles Show